Deutung von Messungen

Hallo zusammen,

ich brauche mal Hilfe beim Deuten einiger Messungen, die ich gemacht habe.
NICHT im Kino, ich weiss es gehört hier also nicht so richtig hin...

Also was habe ich gemacht?

Im Cabrio (Mazda MX5 RF) habe ich durch Messungen bestätigen wollen, wie laut es da eigentlich ist.

Nun bin ich aber leider etwas BAFF um es ehrlich zu sagen, und versteh nicht so richtig die Welt (oder so)
Gemessen habe ich folgendes:
Geschlossen fahrend(80/100/120)
Offen, Fenster hoch (80/100/120)
Offen, Fenster unten (80/100/120)

Ich habe mal die REW Datei angehängt.

Gemessen habe ich das mit dem RTA Tool, immer bei Erreichen der Messgeschwindigkeit auf Aufnahme gedrückt und nach 5s wieder beendet.
Diese Messungen habe ich dann abgespeichert.
Gemessen immer auf dem gleichen Stück Strasse, kein nennenswerter Wind gewesen, Lüftung und Musik natürlich aus.

Ist das Vorgehen zur Messung falsch?

Von Eindruck her ist der Wagen bei geschlossenem Dach subjektiv natürlich erheblich leiser, und das Fahrgeräusch etwas mehr in Richtung Bass verschoben. (Der Wagen hat so einen SoundEnhancer, der aber nur bei geschlossenem Dach auffällt.)
Was ich (glaube) ableiten zu können, ist, dass geschlossen weniger Hochtonanteil zu kommen scheint.

Hat hier jemand Ahnung, der mir die irgendwie doch mehr oder weniger gleich aussehenden Messungen erklären kann? Spielt die Psychoakustik da so eine große Rolle?

Nachtrag: in RTA wird bei jeder Messung grob zwischen 86 und 87dB angezeigt. hatte ich auch anders erwartet, um ehrlich zu sein.

Ich benutze das gleich Setup seit Jahren auch für mein und andere Kinos. Auch schon im Vergleich zu anderen Rechner/Mikro Systemen von Freunden.
Alles sauber hier.

RTA habe ich aber noch nie wirklich benutzt, nur die Messsweeps. Daher die Frage, ob ich das richtig mache, oder evtl einen Denkfehler begehe.
Wenn ich zB Pfeiffe, sehe ich da sauber einen Peak bei der entsprechenden Frequenz in RTA.

Lüftung steht schon oben, ist alles aus. So Zeug wie Kopflüftung hat er Gottseidank nicht ;)

Achsel
Das kein umik
Ich habe ein Behringer ECM8000 an einer Tascam 122mk II

Eine Idee wäre vielleicht noch, dass das Ding ins Clipping ging.
Das sähe ich nur an der Tascam, ist aber beim Fahren nicht zu sehen nat.
Andererseits würde ich dann erwarten, dass es im niedrigeren Hochton nicht ebenfalls alles fast gleich wäre.

deshalb halte ich Clipping auch für unwahrscheinlich. Die Tascom ist aber ziemlich frickelig einzustellen... da blinkt schnell mal die rote Clipping LED

hier die Einstellung aus RTA
Sieht insgesamt anders aus als die Einstellungen von Dir, auch gibt es mehr Optionen. kannst Du mir einen (kurzen) Abriss geben, was welche Option macht? Das Smoothing verstehe ich noch ;)

Also alles StdEinstellungen, denke ich. habe ich nicht bewusst mal verändert.

Nee, 6L wäre dann doch übertrieben für so ein leichtes Auto. 2L (184PS) bei 1150kg Gewicht langen locker

Hab jetzt mal etwas herum gespielt, werde das ganze die Tage nach Feierabend nochmal versuchen zu messen...

Pink noise kommt aber auch mit den std Einstellungen halbwegs glaubwürdig über (Laptop Lautsprecher ;) )

Uaaaaargh!!!

Ok, ich glaube ich weiß jetzt, was schief lief... beim Test am Schreibtisch war alles ok... aber beim Umstellen des Notebooks ins Auto (zuklappen/aufklappen) kommt anscheinend irgendwas mit den Soundtreibern durcheinander... das Notebook sieht dann die TASCAM nicht mehr und REW fällt ohne Kommentar auf das eingebaute Micro im Notebook zurück...
Das kööööönte evtl ein Grund für seltsame Messungen sein...

Lesson Learned... nach jeder noch so kleinen Änderung am Gerät nochmal in die Settings schauen!

Gut, dass das nicht peinlich ist und zum Glück ist das ja hier nicht öffentlich

Zitat von Last Action Hero

Dazu hätte aber ein einfaches Pegelmessgerät auch gereicht. ;)
Welche Werte hast Du denn bestätigen wollen, gibt es da Sollwerte?

Keine Ahnung ob es da Sollwert gibt, glaube ich eher nicht
Es ging in der Diskussion in einem anderen Forum um ggfs. geeignete Ohrstöpsel, die in unterschiedlichen Frequenzbereichen optimiert sind. Daher die Messungen mit Frequenzgang. Ein einfacher Pegelmesser reicht da leider nicht.

Zitat von Last Action Hero

Ohrstöpsel zum Cabriofahren? Sind Lewis Hamilton und seine F1-Kollegen in diesem Forum aktiv?

Neee, solche Anfänger nicht... ;)
Aber ja, wie in jedem Forum gibts auch da „Spezialisten“.

Die Frage mit den Stöpseln kommt aber nicht von ungefähr. Natürlich ziemlich egal, wenn man nicht alleine Fährt, macht auch unterhalten etwas schwer...
fährt man aber alleine längere Strecken auf Autobahn oder „großen“ Landstraßen, meint mit relativ gleicher, hoher Geschwindigkeit über Stunden, kann sowas, wie auch beim Motorradfahren, schon interessant sein.
Ich habe dafür ein paar Stöpsel immer mit dabei, auch wenn ich sie extrem selten nutze.

Mich reizte aber nun der Wissenschaftliche Teil, ob der Frequenzgang der da gedämpft wird, „richtig“ ist.

Interessanter Weise scheinen relativ viele solcherlei Schutz zu nutzen, wie eine Umfrage dort ergab.

also nun heute nochmal gemessen, jetzt garantiert alles korrekt, aber das Ergebnis ist nicht wirklich viel anders.
Was man sieht (wie aber auch schon in der ersten Messung) ist, dass offen und in höheren Geschwindigkeiten der Hochtonbereich lauter wird. die dB RMS kann man wohl vergessen, ich habe keinen Weg gefunden in dem RTA irgendwie auf dB(A) oder so umzustellen.

den Pegel in dB(A) und (C) werde ich also nochmal nachmessen mit einem Pegelmesser.

So, also jetzt mal mit dem Pegelmesser von Jigsaw in dB(C) nachgemessen, und auch hier sind interessanter Weise nur kleinere Unterschiede zu sehen.

Ich gehe also davon aus, dass die Messungen wohl in der Tat korrekt sind.

Hier mein Fazit, wie ich es im anderen Forum abgegeben habe, ist hoffentlich nicht zu viel Unsinn dabei ;)

MX5 Forum